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? ?在液壓系統中，密封是解決泄漏問題最有效的手段。密封性差容易引起液壓系統泄漏，污染環境，降低油壓。在嚴重情況下，液壓系統會因壓力低而不能正常工作。

?“O”型密封圈是一種常用的密封元件。密封效果是通過安裝時預壓使密封圈變形來實現的。

? ? 在設計和使用中，應注意“O”形密封圈安裝后的壓縮率。如果壓縮比太小，很容易造成液壓油泄漏。

? ? 在某液壓系統中，液壓缸安裝使用后不久就發生泄漏，拆檢后零件未發現異常現象。更換密封圈后不久仍有泄漏。

? ? 液壓缸直徑320mm，壓力20MPa，采用“O“形密封件密封。經觀察，“O”型密封圈未發生扭曲、斷裂或老化，磨損不嚴重，未發現質量問題。最后發現其壓縮率太小，只有7.3%。根據相關數據，往復密封的壓縮率應為10%~20%，才能達到滿意的密封效果。液壓缸的泄漏主要是“O”形環的壓縮率過小造成的。

? ?提高壓縮率可以通過縮小氣缸筒與柱塞之間的間隙來實現，也可以通過修復槽的尺寸來實現。這里使用的是后一種方法。經計算，可確定溝槽尺寸為:深度H=5.9+0.1mm，寬度B=8.1+0.1mm。

? ?其他尺寸按GB1235。相應地，“O”形密封圈的最大壓縮率為19.0%，小于相關材料推薦的最大壓縮率20%。

? ?為了防止“O”形密封圈被拉伸過大而引起應力松弛，影響其使用壽命，其拉伸率應小于2%。經計算，“O”形密封圈的拉伸率為0.9%。

? ?具體的實施方法是先將柱塞堆焊填滿凹槽，然后根據確定的凹槽尺寸進行加工。安裝密封圈后，解決了液壓缸泄漏問題。

? ?以下是正確使用“O”形密封圈的建議:

“O”形密封圈必須具有足夠的壓縮性。一般來說，固定密封、往復運動密封和旋轉運動密封的壓縮率應分別達到15%~25%、10%~20%和5%~10%，才能達到滿意的密封效果。

? ?孔與軸之間的匹配間隙不宜過大，否則會降低壓縮率，“O”形密封圈也容易被油壓擠進間隙而損壞。當孔與軸之間的間隙過大時，應在其兩側放置四氟乙烯擋圈。

? 為了通過改變凹槽尺寸來提高壓縮率，應校核和計算最大壓縮率和內徑拉伸率，兩者分別小于25%和2%。

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